HĽADANIE STRÁNOK

Zásobník T-80U s motorom s plynovou turbínou: typ paliva a technické charakteristiky

Stalo sa tak, že takmer všetky OBR (základnébojové tanky) sveta majú dieselový motor. Existujú len dve výnimky: T-80U a Abrams. Aké úvahy sprevádzaný sovietskych špecialistov, vytvára slávny "vosmidesyatki", a aké sú vyhliadky tohto stroja teraz?

Ako to všetko začalo?

t 80y
Po prvýkrát uvidel domáci T-80U svetlo v roku 1976a v roku 1980 Američania robili svoje Abrams. Do tej doby len Rusko a Spojené štáty majú zásobníky s elektrárňou s plynovými turbínami v prevádzke. Ukrajina vo výpočte nie je akceptovaná, pretože tam sú len T-80UD, dieselová verzia slávnej "osemdesiatych rokov".

A to všetko začalo v roku 1932, kedy to bolo v ZSSRbol organizovaný dizajnový úrad patriaci k závodu Kirov. Bolo to v jeho čreve, že vznikol nápad vytvoriť úplne novú nádrž vybavenú elektrárňou s plynovými turbínami. Práve z tohto rozhodnutia záviselo na tom, aký druh paliva pre tank T-80U by sa v budúcnosti používal: bežná nafta alebo petrolej.

Slávny dizajnér J. Ya. Kotin, ktorý pracoval na usporiadaní impozantných IS, raz premýšľal nad vytvorením ešte silnejších a lepšie ozbrojených vozidiel. Prečo obrátil svoju pozornosť na motor s plynovými turbínami? Skutočnosť, že zamýšľal vytvoriť hmotnosť nádrže 55-60 ton, pre normálnu mobilitu vyžadovala motorovú kapacitu najmenej 1000 litrov. a. V tých rokoch mali len také sen o takýchto dieseloch. Preto vznikla myšlienka o zavedení lietadiel a lodných technológií (tj GDT) do nádrže.

Už v roku 1955 začali pracovať dveperspektívny model. Ale potom sa ukázalo, že inžinieri v závode Kirov pred tým, ako vytvorili len motory pre lode, úplne nerozumeli technologickej úlohe. Práca bola obmedzená a úplne zastavená, keďže NS Chruščov úplne "zničil" celý vývoj ťažkých tankov. Vtedy sa objavil tank T-80U, ktorého motor je jedinečný svojou vlastnou cestou.

Je však nespravodlivé obviňovať Nikita Sergejevič zv tomto prípade nie je za to: paralelne bolo preukázané, a budúce dieselové motory, proti ktorej rovinu vyzeralo celkom surový GTD maloobeschayusche. Čo môžem povedať, ak je "zapísaná" do výrobného tanku, tento motor mohol len do 80. rokov minulého storočia, a dokonca aj dnes, ako pohonné jednotky v mnohých vojenských postoj nie je príliš jasné. Treba poznamenať, že na to existujú dosť objektívne dôvody.

Pokračovanie práce

nádrž t 80u
Všetko sa zmenilo po vytvorení prvého CBT na svete,Kojima bol T-64. Čoskoro, návrhári si uvedomili, že čím dokonalejšie nádrž môže byť vykonaná na základe toho ... Lenže ťažkosť bola prísne požiadavky vznesené vedenie krajiny: mala by byť zjednotená s existujúcimi strojmi neprekročí ich veľkosť, ale zároveň bude môcť byť použité ako prostriedok na "skok kanál La Manche."

A potom všetci znova spomenuli na GDT, od domorodéhoelektráreň T-64 už v tom čase úplne nespĺňala požiadavky času. Potom sa Ustinov rozhodol vytvoriť T-80U. Hlavné palivo a motor novej nádrže prispeli k maximálnym vysokým rýchlostiam.

Problémy, ktoré vznikli

Obrovský problém bol ten novýelektráreň s čističkami vzduchu mala byť nejakým spôsobom umiestnená do štandardného MTO T-64A. Okrem toho komisia vyžadovala blokový systém: inými slovami, bolo potrebné, aby sa motor stal takým spôsobom, že počas úplnej generálnej opravy mohol byť úplne odstránený a nahradený novým. Samozrejme, že na to nie je veľa času. A keby bolo všetko pomerne jednoduché s relatívne kompaktným GTE, systém čistenia vzduchu priniesol inžinierom veľa bolestí hlavy.

Tento systém je však mimoriadne dôležitý aj prenádrž na naftu, nehovoriac o jeho náprotivku na plynovú turbínu T-80U. Bez ohľadu na palivo sa lopatky turbínovej jednotky okamžite prilepia na trosku a rozpadnú sa, ak vzduch vstupujúci do spaľovacej komory nie je riadne vyčistený kontaminujúcimi nečistotami.

Malo by sa pamätať na to, že všetci dizajnéri motorasnažte sa zabezpečiť, aby vzduch vstupujúci do valcov alebo do pracovnej komory turbíny bol vyčistený z prachu o 100%. A pochopiť ich nie je ťažké, pretože prach doslova pohlcuje vnútorný priestor motora. V skutočnosti sa správa ako jemná smaragdová.

prototypy

V roku 1963 vznikol notorický Morozovprototyp T-64T, ktorý bol inštalovaný motorom s plynovou turbínou, ktorý má veľmi malý objem 700 litrov. a. Už v roku 1964 dizajnéri z Tagilu, ktorí pracovali pod vedením L. N. Kartseva, vytvorili oveľa sľubnejší motor, ktorý by mohol dať 800 "koní".

t 80u palivo
Ale dizajnéri, a to ako v Charkove av Nižnom NovgorodeTagil, ktorý čelí celému komplexu komplikovaných technických problémov, kvôli ktorému sa prvé domáce tanky s GTE mohli objaviť až v 80-tych rokoch. Nakoniec bol naozaj dobrý motor iba T-80U. Druh paliva použitý pre jeho boj, tiež priaznivo odlíšil tento motor od skorých prototypov, pretože tank by mohol použiť všetky druhy konvenčné motorovej nafty.

Naliehavo sme namaľovali aspekty prachu,pretože to je problém kvalitatívneho čistenia vzduchu, ktorý sa stal najťažším. Inžinieri mali veľké skúsenosti vo vývoji turbín pre vrtuľníky, motory ... ale vrtuľníky prevádzkované nepretržite, a otázka znečistenia prašné ovzdušia na vrchole svojej práce nestála vôbec. Vo všeobecnosti sa práce pokračovali (podivne) iba s podaním Chruščova, ktorý sa zmocnil raketových tankov.

Najaktívnejším projektom bol "Drak". Pre neho bol životne dôležitý motor zvýšenej sily.

Skúsené objekty

Všeobecne platí, že v tomto nie je nič prekvapujúce,keďže pre takéto stroje bola dôležitá zvýšená mobilita, kompaktnosť a znížená silueta. V roku 1966, konštruktéri sa rozhodli ísť inou cestou a prezentovaný verejnosti na pilotný projekt, v ktorej srdci kedysi dva GTD-350, vydanie, pretože je ľahké pochopiť, 700 litrov. a. Elektráreň bola vytvorená v mimovládnych organizáciách. V. Y. Klimová, kde v tom čase bolo dostatok skúsených špecialistov zaoberajúcich sa vývojom turbín pre lietadlá a lode. Práve oni vytvorili model T-80U, ktorého motorom pre svoj čas bol skutočne unikátny vývoj.

Ale čoskoro sa ukázalo, že aj jedno GTD - veczložité a skôr rozmarné, a dokonca aj ich spar a absolútne nemá žiadne výhody oproti bežnému režimu monoblokov. Preto v roku 1968 vláda a ministerstvo obrany ZSSR vydali oficiálne uznesenie o obnovení práce na jednej možnosti. Do polovice 70. rokov bola pripravená nádrž, ktorá sa neskôr stala známa celému svetu pod označením T-80U.

Hlavné funkcie

Usporiadanie (ako v prípade T-64 a T-72)klasický, strednodobý stredný cieľ, posádka - tri osoby. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov tu mechanik dostal tri triplexy naraz, čo výrazne zlepšilo prehľad. Dokonca aj taký neuveriteľný luxus pre domáce tanky, ako vykurovanie pracoviska, bol poskytnutý tu.

t 80u s motorom s plynovými turbínami
Je dobré, že teplo z horúcej turbíny boloprosperity. Takže T-80U s motorom s plynovými turbínami je oprávnene obľúbený tankman, pretože pracovné podmienky posádky v ňom sú oveľa pohodlnejšie, ak porovnáme toto auto s T-64/72.

Telo je vyrobené zváraním, vežacast, uhol listov je 68 stupňov. Rovnako ako v T-64, tu bol použitý kombinovaný pancier, zložený z obrnenej ocele a keramiky. Vďaka racionálnym uhlov sklonu a hrúbke poskytuje nádrž T-80U väčšiu šancu na prežitie posádky v najťažších bojových podmienkach.

Existuje tiež vyvinutý systém na ochranu posádky pred zbraňami hromadného ničenia vrátane jadrových zbraní. Rozloženie bojového priestoru je takmer presne rovnaké ako rozloženie T-64B.

Špecifikácie priestoru motora

Projektanti ešte museli nájsť GTEMTO pozdĺžne, čo automaticky viedlo k miernemu zvýšeniu rozmerov stroja v porovnaní s T-64. GTE bol vyrobený vo forme monobloku s hmotnosťou 1050 kg. Jeho vlastnosť bola prítomnosť špeciálnej prevodovky, ktorá vám umožňuje strieľať čo najviac z motora, rovnako ako len dve prevodovky.

Pri jedle sa naraz použili štyri nádržeMTO, ktorého celkový objem je 1140 litrov. Treba poznamenať, že T-80U s motorom s plynovou turbínou, ktorého palivo je skladované v takýchto objemoch, je pomerne "neurčitá" nádrž, ktorá spotrebuje 1,5-2 krát viac paliva ako T-72. A preto sú veľkosti nádrží vhodné.

GTD-1000T bol vytvorený pomocou troch šachtmá jednu turbínu a dve nezávislé kompresorové jednotky. Pýchou inžinierov je nastaviteľná dýzová jednotka, ktorá umožňuje plynulé ovládanie otáčok turbín a výrazne zvyšuje životnosť T-80U. Aké palivo sa odporúča použiť na predĺženie životnosti pohonnej jednotky? Vývojári sami tvrdia, že pre tento účel je pre daný účel najvhodnejší letecký letecký kerozín.

Vzhľadom k tomu, elektrické napájanie medzi kompresormi aturbína jednoducho nie je prítomná, nádrž sa môže s istotou pohybovať na pozemku aj pri veľmi zlých ložiskách a motor sa tak nerozkladá ani pri ostrom zastavení vozidla. A čo robí T-80U? Palivo pre jeho motor môže byť iný ...

Inštalácia turbíny

hlavný typ paliva t 80u
Hlavnou výhodou domácichmotor s plynovou turbínou je jeho palivo omnivorné. Môže pracovať na leteckom palive, akýkoľvek solárny olej, benzín s nízkym oktánovým číslom, určený pre autá. Ale! T-80U, ktorého palivo má iba prijateľnú tekutosť, je stále veľmi citlivé na "nelicencované" palivo. Doplňovanie paliva neoprávnenými palivami je možné len v podmienkach bojovej situácie, pretože spôsobuje výrazné zníženie životnosti motorov a lopatiek turbín.

Motor sa spustí otáčanímkompresory, pre ktoré sú zodpovedné dva samostatné elektromotory. Akustická viditeľnosť nádrže T-80U je oveľa nižšia ako jeho dieselové náprotivky, a to kvôli charakteristikám samotnej turbíny, ako aj kvôli špeciálnemu usporiadaniu výfukového systému. Okrem toho je vozidlo jedinečné v tom, že pri brzdení, ako hydraulické brzdy, tak aj motor, vďaka čomu ťažká nádrž zastaví takmer okamžite.

Ako sa to robí? Záležitosť je, že pri jedinom stlačení brzdového pedálu sa lopatky turbíny začnú otáčať v opačnom smere. Tento proces spôsobuje obrovské zaťaženie materiálu lopatiek a celej turbíny a preto je riadený elektronikou. Z tohto dôvodu, ak potrebujete náhle brzdenie, musíte pedál plynu ihneď úplne zahriat '. V tomto prípade sa okamžite aktivujú hydraulické brzdy.

Čo sa týka ostatných vlastností nádrže, márelatívne malé paliva ". Tento dizajn nebol okamžite možný. Na zníženie množstva spotrebovaného paliva museli inžinieri vytvoriť automatický systém riadenia otáčok turbíny (SAUR). Zahŕňa snímače teploty a regulátory, ako aj spínače fyzicky pripojené k systému napájania paliva.

Vďaka SAUR sa znížilo opotrebovanie čepeleminimálne 10% a pri správnej činnosti brzdového pedála a radenia prevodov môže vodič-mechanik znížiť spotrebu paliva o 5-7%. Mimochodom, aký je hlavný typ paliva pre túto nádrž? T-80U v ideálnych podmienkach by mal byť naplnený leteckým kerozínom, ale kvalitatívne dieselové palivo bude robiť.

Systémy čistenia vzduchu

 druh paliva pre nádrž t 80u
Bol použitý cyklónový čistič vzduchu,zabezpečujúc 97% odstránenie prachu a iných cudzích nečistôt z nasávaného vzduchu. Mimochodom, v "Abrams" (vďaka bežnému dvojstupňovému čisteniu) sa tento údaj blíži k 100%. Práve z tohto dôvodu je palivo pre nádrž T-80U chorým predmetom, pretože spotrebuje oveľa viac, ak porovnáme nádrž s jeho americkým konkurentom.

Zvyšný prach 3% sa usadí na lopatkách turbíny v systémedruh pečenej trosky. Ak ju chcete odstrániť, návrhári poskytli automatický program čistenia vibráciami. Treba poznamenať, že na prívody vzduchu je možné pripojiť špeciálne zariadenie na podvodné riadenie. To vám umožní prekročiť rieky s hĺbkou až päť metrov.

Prenos nádrže je štandardný - mechanický,planetárny typ. Obsahuje dve boxy, dve prevodovky, dva hydraulické pohony. Existujú štyri dopredu a jedna dozadu. Podporné valce pogumované. Háčky majú tiež vnútornú gumenú dráhu. Z tohto dôvodu má nádrž T-80U veľmi drahý podvozok.

Napätie sa vykonáva pomocou mechanizmov šnekových typov. Suspenzia je kombinovaná, pozostáva z torzných tyčí a hydraulických tlmičov na troch valcoch.

Charakter výzbroje

Hlavná pištoľ je zbraň 2A46M-1, ktorej kalibr je 125 mm. Presne tie isté zbrane boli umiestnené na tankoch T-64/72, rovnako ako známe samohybné protitankové pištole "Sprut".

Výzbroj (ako na T-64) bolo úplnestabilizované v dvoch rovinách. Skúsení tankári tvrdia, že dosah priameho záberu na vizuálne pozorovateľnom terči môže dosiahnuť 2100 m. Štandardné strelivo: fragmentácia s vysokou výbušnosťou, subkaliber a kumulatívne projektily. Naložený stroj naraz môže mať až 28 záberov, v bojovom priestore sa nachádza niekoľko ďalších.

Pomocné zbrane boli12,7-milimetrový guľomet "Cliff", ale Ukrajinci už dlho dávajú podobné zbrane, so zameraním na požiadavky zákazníka. Obrovským nedostatkom inštalácie pištole je skutočnosť, že ho môže strieľať len veliteľ tanku, a preto musí v každom prípade nechať zabronevo priestoru stroja. Vzhľadom k tomu, že počiatočná balistika strely 12,7 mm je veľmi podobná streliť strely, najdôležitejším účelom guľometu je tiež stíhanie bez použitia hlavnej munície.

boeukladki

Bolo zverejnené mechanizované bojové znášaniedizajnéri po celom obvode obytné objeme nádrže. Pretože značná časť celkových MSW T-80 tanky držať palivo, konštruktéri pre kvôli objemu musel umiestniť horizontálne len škrupiny, zatiaľ čo hnacie plyny sú v bubne vo zvislej polohe. Je to veľmi znateľný rozdiel "vosmidesyatok" z T-64/72, v ktorom sú zdvíhacie strelám usporiadané horizontálne na úrovni valca.

Princíp fungovania hlavnej pištole a nabíjacieho zariadenia

Po prijatí príslušného príkazu, bubonzačína otáčať, mimochodom prináša vybraný typ projektilu na plniacu rovinu. Potom je mechanizmus uzamknutý, projektil a vyraďovací náboj sa posielajú na zbraň pomocou pevného dispečera v jednom bode. Po výstrele je rukáv automaticky zachytený špeciálnym mechanizmom a umiestnený do uvoľnenej bunky bubna.

Karusel nakladača poskytuje rýchlosť požiarunajmenej šesť až osem výstrelov za minútu. Ak automatický nakladač zlyhá, môžete zbraň manuálne nahrať, ale samotné cisterny považujú takýto vývoj za nereálne (príliš ťažké, zúfalé a dlhé). Nádrž využíva model TPD-2-49, nezávisle od pištole, stabilizovaná vo vertikálnej rovine, ktorá umožňuje určiť vzdialenosť a je zameraná na terč vo vzdialenostiach 1000-4000 m

Niektoré úpravy

V roku 1978 tank T-80U s motorom s plynovou turbínoubol trochu modernizovaný. Hlavnou inováciou bol vzhľad raketového komplexu 9K112-1 "Cobra", ktorého spaľovanie sa uskutočňovalo s raketami 9M112. Strela by mohla zasiahnuť obrnený terč vo vzdialenosti do 4 kilometrov a pravdepodobnosť, že to bude od 0,8 do 1, v závislosti od charakteristík terénu a rýchlosti cieľa.

Pretože raketa úplne zopakuje rozmeryštandardný 125-mm projektil, môže byť umiestnený v akomkoľvek mechanizme nabíjania zásobníka. Táto munícia "ostrihla" výhradne proti obrneným vozidlám, hlavica je len kumulatívna. Rovnako ako bežná strieľačka, raketa pozostáva z dvoch častí, ktorých kombinácia sa vyskytuje počas bežnej prevádzky nakladacieho mechanizmu. Spustí sa v poloautomatickom režime: strelec musí počas prvých sekúnd pevne držať rám rukoväte na napadnutom terči.

t 80y hlavné palivo
Usmerňovanie alebo optické alebo smerovérádiový signál. Ak chcete maximalizovať pravdepodobnosť úderu cieľa, strelec si môže zvoliť jeden z troch letových režimov rakety, pričom sa zameria na bojovú situáciu a okolitý terén. Ako ukázala prax, je to užitočné pri útoku na pancierové vozidlá chránené aktívnymi protipožiarnymi systémami.

  • vyhodnotenia:



  • Pridať komentár